Quem tem moto de 150 ou 160 cilindradas sabe que cuidar de cada detalhe faz diferença. Não é só questão de desempenho, mas também de segurança e vida útil da moto. E olha, a pressão dos pneus costuma ser um daqueles detalhes que muita gente acaba deixando de lado, mesmo sendo super importante.
Pegando como exemplo a Honda Titan 160, que é bem popular por aqui, o manual já deixa claro que os ajustes mudam dependendo se você vai sozinho ou com passageiro. Essas diferenças afetam desde a curva até quanto você gasta de combustível. Ou seja, não é só capricho.
Aqui, você vai entender:
- Por que a potência do motor influencia na pressão ideal dos pneus
- Como modelos conhecidos ajudam a definir o padrão para outras motos
- O quanto uma calibragem certa aumenta a vida útil dos componentes
Juntei informações técnicas confiáveis e exemplos do dia a dia para mostrar que calibrar o pneu não é só uma checagem qualquer, mas faz parte do cuidado preventivo com a moto. No final, seu passeio pela cidade ou estrada fica muito mais tranquilo.
À Calibragem de Pneus para Motos
A pressão dos pneus mexe diretamente com a estabilidade e o jeito que a moto responde. Em PSI (aquela medida padrão), regular essa pressão é o que define como sua moto vai grudar no asfalto. Se você acerta na mão, evita desgaste torto e garante uma aderência melhor em qualquer piso.
É comum a galera esquecer de conferir a pressão, achando que só precisa fazer isso depois de um tombo ou viagem longa. Na real, só o fato de o tempo mudar ou de você encher o tanque já pode alterar a pressão recomendada.
Andar com a pressão certa deixa tudo mais fácil. Curva fica mais firme, freada responde melhor e o motor não sofre tanto. E, considerando os buracos e lombadas do Brasil, manter esse hábito é mesmo uma questão de segurança.
Vale lembrar que tem diferença entre calibrar só de vez em quando e acompanhar de perto. O primeiro resolve problemas pontuais, mas o segundo ajuda a evitar dor de cabeça lá na frente. Peso extra, jeito que você pilota e até o lugar onde guarda a moto pedem atenção frequente.
Quando você entende o básico dessa parte técnica, já consegue adaptar sua moto para qualquer situação. Agora é hora de colocar isso em prática no seu dia a dia.
Importância da Calibragem Correta dos Pneus
O segredo para unir segurança e desempenho está justamente no contato do pneu com o chão. Com a calibragem certa, praticamente toda a banda de rodagem trabalha como deveria. Isso faz diferença tanto em curvas fechadas quanto em freadas mais fortes, diminuindo o risco de escorregar.
Quem mantém o pneu calibrado direitinho economiza até 5% de combustível andando na cidade. Isso acontece porque o pneu certo exige menos do motor. Por outro lado, se o pneu estiver murcho, pode fazer você gastar até 15% a mais de combustível.
Pressão errada também faz o pneu gastar torto. Se estiver com menos ar, as laterais sofrem mais e se desgastam rápido. Se tiver ar demais, o centro do pneu aguenta todo o peso e também gasta antes do tempo. Nos dois casos, o dinheiro vai embora mais cedo com troca de pneu.
No dia a dia, quando você precisa desviar de um buraco ou frear de repente na chuva, essa calibragem faz diferença. Já tem estudo mostrando que motos com pneus ajustados ganham até 30% mais estabilidade em emergências. Essa margem pode ser o que te salva de um acidente.
Passo a Passo: Calibragem pneu start 160
Quando for calibrar, escolha um posto que tenha equipamento em bom estado. Repara se a mangueira está ok e se o visor está limpo. Se o calibrador estiver desregulado, sua medida vai sair errada e não adianta de nada.
O melhor é fazer a calibragem de manhã, ou depois de algumas horas sem rodar. Se a moto acabou de rodar, o pneu vai estar quente e a pressão interna fica até 10% mais alta. Na Honda Titan 160, por exemplo, espere pelo menos três horas depois de desligar.
Procure o adesivo que mostra as informações, geralmente perto do eixo traseiro ou embaixo do banco. Lá tem o que você precisa:
- 29 PSI na frente e 33 PSI atrás se for andar sozinho
- Até 36 PSI atrás com passageiro ou carga
Vale a pena usar um medidor digital pra conferir o valor. Aqueles calibradores automáticos normalmente param de encher quando chegam no número, mas pequenas variações acontecem. Depois de ajustar, dá uma voltinha devagar e mede de novo.
Se quiser facilitar sua vida, anote as configurações em um app ou caderninho sempre que calibrar. Assim, dá pra acompanhar se o pneu está gastando mais rápido ou se está tudo certo, e ainda ajuda a planejar as revisões.
Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos
Cada tipo de moto pede um ajuste de pressão diferente para tirar o melhor dela. Por exemplo, motos urbanas tipo a Honda CG 160 vão bem com 28 PSI na dianteira e 32 PSI na traseira. Já as custom mais pesadas, como a Yamaha Factor 150, precisam de 30 PSI na frente para aguentar o peso do quadro.
Para motos adventure, que pegam estrada e terra, o ideal é baixar em torno de 2 a 3 PSI atrás quando for pegar trilha ou estrada de chão. Assim, o pneu fica mais colado no terreno. Se for viajar na rodovia, vale aumentar uns 4 PSI para ganhar mais estabilidade.
Se estiver levando garupa e bagagem, a pressão atrás pode ir até 36 PSI. E lembre, os fabricantes atualizam essas tabelas todo ano no manual, então é bom sempre conferir a versão mais recente.
Uma checada por semana já ajuda a manter o equilíbrio entre conforto e segurança. Tabelas comparativas por categoria são boas para ter uma ideia rápida, mas sempre siga o que o fabricante recomenda pra sua moto. Assim, você faz o pneu durar mais e garante um passeio tranquilo.
Fonte: https://afnewss.com.br/